地下鉄御堂筋線 （ 梅田 ） 価格：- 間取り：- 築年：- 専有面積：- 徒歩分：- 更新情報：-
該当物件数 45 件
18,000万円
大阪市北区大深町
東海道本線「大阪」駅 徒歩6分
7,180万円
大阪市福島区福島６丁目
大阪環状線「福島」駅 徒歩4分
8,180万円
大阪市福島区福島１丁目
阪神本線「福島」駅 徒歩3分
15,280万円
大阪市北区野崎町
地下鉄堺筋線「扇町」駅 徒歩5分
◆18階部分・南東角住戸◆2026年9月リフォーム実施予定◆
23,500万円
大阪市福島区福島１丁目
阪神本線「福島」駅 徒歩3分
≪三菱地所グループ会社設計監修≫2026年4月リフォーム実施
27,300万円
大阪市北区中津１丁目
地下鉄御堂筋線「中津」駅 徒歩1分
16,998万円
大阪市北区大深町
大阪環状線「大阪」駅 徒歩7分
11,000万円
大阪市北区豊崎３丁目
地下鉄御堂筋線「中津」駅 徒歩1分
大阪メトロ御堂筋線「中津」駅徒歩1分◇大規模タワーレジデンス
16,800万円
大阪市北区大淀南２丁目
東海道本線「大阪」駅 徒歩14分
◇地上51階建超高層タワーレジデンス◇眺望良好な23階部分◇
1,890万円
大阪市北区豊崎２丁目
地下鉄御堂筋線「中津」駅 徒歩8分
≪オーナーチェンジ物件≫〇地上11階建最上階部分〇南向き
11,880万円
大阪市北区堂島２丁目
地下鉄四つ橋線「西梅田」駅 徒歩3分
免震・制震構造大規模タワーレジデンス◆地上39階建13階部分
8,700万円
大阪市北区中津１丁目
地下鉄御堂筋線「中津」駅 徒歩1分
19,000万円
大阪市北区大淀南２丁目
大阪環状線「大阪」駅 徒歩14分
～30階部分、なにわ淀川花火大会を望む眺望(天候による)～
11,980万円
大阪市北区鶴野町
阪急神戸線「大阪梅田」駅 徒歩6分
【2026年5月末リフォーム完成の住戸】
19,990万円
大阪市北区鶴野町
阪急神戸線「大阪梅田」駅 徒歩6分
【2026年8月リフォーム完成】南東角部屋
15,000万円
大阪市北区大淀南２丁目
東海道本線「大阪」駅 徒歩14分
【オーナーチェンジ物件】地上51階建・免震タワーレジデンス
108,000万円
大阪市北区大深町
大阪環状線「大阪」駅 徒歩7分
地上46階建40階部分 北・東角部屋 リバービュー
48,000万円
大阪市北区大深町
大阪環状線「大阪」駅 徒歩7分
南・東角部屋 お部屋からは様々な景色がお楽しみいただけます
38,000万円
大阪市北区大深町
大阪環状線「大阪」駅 徒歩7分
地上35階部分 バルコニーから淀川が眺められます
12,700万円
大阪市北区中津１丁目
地下鉄御堂筋線「中津」駅 徒歩2分
≪角住戸≫なにわ淀川花火大会を望む眺望(季節・天候による)
6,480万円
大阪市北区中津３丁目
阪急神戸線「中津」駅 徒歩5分
24,000万円
大阪市北区曾根崎２丁目
地下鉄御堂筋線「梅田」駅 徒歩3分
17,500万円
大阪市北区大深町
大阪環状線「大阪」駅 徒歩5分
54,000万円
大阪市北区大深町
大阪環状線「大阪」駅 徒歩7分
「グラングリーン大阪」内の超高層タワーマンション◆南西角住戸
5,598万円
大阪市北区本庄西３丁目
地下鉄御堂筋線「中津」駅 徒歩9分
29,800万円
大阪市北区大深町
大阪環状線「大阪」駅 徒歩7分
55,900万円
大阪市北区大深町
大阪環状線「大阪」駅 徒歩7分
8,380万円
大阪市北区豊崎４丁目
地下鉄御堂筋線「中津」駅 徒歩7分
3,899万円
大阪市北区豊崎４丁目
地下鉄御堂筋線「中津」駅 徒歩7分
19,800万円
大阪市北区大深町
東海道本線「大阪」駅 徒歩7分
うめきた2期『グラングリーン大阪』内の超高層タワーレジデンス
09月12日（土）11:00～16:00 / 09月13日（日）11:00～16:00
該当物件数 45 件
15,280万円
大阪市北区野崎町
地下鉄堺筋線「扇町」駅 徒歩5分
4LDK 83.94㎡ 2019年3月築 18階/30階建て
1,880万円
大阪市中央区久太郎町１丁目
地下鉄堺筋線「堺筋本町」駅 徒歩2分
1K 25.02㎡ 2004年3月築 5階/11階建て
16,800万円
大阪市北区大淀南２丁目
東海道本線「大阪」駅 徒歩14分
2LDK 75㎡ 2021年6月築 23階/51階建て
11,000万円
大阪市北区豊崎３丁目
地下鉄御堂筋線「中津」駅 徒歩1分
2LDK 63.02㎡ 2020年1月築 7階/50階建て
梅田（大阪）駅は1933年5月20日に大阪市営地下鉄御堂筋線の梅田駅として開業し、当初から大阪の重要な交通拠点に位置づけられました。1964年9月に1号線（御堂筋線）が新大阪駅まで延伸したことにより、途中駅としての機能を開始しました。1991年3月には駅構造の大規模な改良が行われ、駅の機能強化が図られました。さらに、路線網の拡充に伴い新たな路線の乗り入れが進み、梅田駅は複数の鉄道路線が交差するターミナル駅へと発展しました。これらの変遷を経て、梅田駅は大阪の鉄道ネットワークの中心的存在としての役割を確立した歴史を持ちます。
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