可部線 （ 広島 ） 物件種別：- 価格：- 間取り：- 築年：- 専有面積：- 建物面積：- 土地面積：- 徒歩分：- 更新情報：-
該当物件数 31 件
11,600万円
広島市南区松原町
山陽本線「広島」駅 徒歩4分
＝中心部に立地＝ ◆タワーマンション ◆陽当り・眺望良好
4,398万円
広島市南区霞２丁目
広島電鉄皆実線「南区役所前」駅 バス3分 停歩2分
～信和ホーム分譲「カーサ・ヴェルディ」シリーズ～
2,998万円
広島市南区東雲３丁目
山陽本線「広島」駅 バス17分 停歩10分
◆建築条件付き土地ではありません ◆現況更地
6,350万円
広島市南区段原４丁目
広島電鉄循環線「段原一丁目」駅 徒歩7分
～段原の穏やかな街並み・リバーサイドに住む。～
2,600万円
広島市南区大州２丁目
山陽本線「天神川」駅 徒歩12分
◆建築条件付き土地ではありません ◆解体更地渡し
6,980万円
広島市南区松原町
山陽本線「広島」駅 徒歩4分
1,460万円
広島市東区山根町
山陽本線「広島」駅 徒歩20分
2,400万円
広島市東区山根町
山陽本線「広島」駅 徒歩19分
5,580万円
広島市南区松川町
広島電鉄皆実線「松川町」駅 徒歩1分
2,290万円
広島市南区大須賀町
山陽本線「広島」駅 徒歩9分
4,680万円
広島市南区段原２丁目
広島電鉄皆実線「比治山下」駅 徒歩10分
◇2021年6月室内リフォーム実施◇ペット飼育可（細則有）◇
8,840万円
広島市南区段原南１丁目
山陽本線「広島」駅 バス12分 停歩3分
◆積水ハウス施工軽量鉄骨造のお家 ◆公園隣接、イオン徒歩圏内
6,499万円
広島市東区光町２丁目
山陽本線「広島」駅 徒歩9分
◆2026年9月リフォーム完成 ◆敷地内駐車1台無料
20,000万円
広島市東区愛宕町
山陽本線「広島」駅 徒歩7分
◆両面道路ならではの開放感が魅力 ◆西国街道沿いの土地
7,480万円
広島市南区的場町２丁目
広島電鉄循環線「的場町」駅 徒歩2分
◆広島市立段原小学校「徒歩1分」 ◆日当たり良好な南東角地
3,480万円
広島市南区段原日出２丁目
山陽本線「広島」駅 バス8分 停歩2分
7,980万円
広島市南区松原町
山陽本線「広島」駅 徒歩4分
3,480万円
広島市東区光が丘
山陽本線「広島」駅 徒歩10分
5,480万円
広島市中区上八丁堀
山陽本線「広島」駅 徒歩15分
◆中心部に立地 ◆タワーマンション ◆免震構造 ◆内廊下設計
2,498万円
広島市南区宇品海岸１丁目
広島電鉄宇品線「元宇品口」駅 徒歩3分
5,390万円
広島市中区上八丁堀
広島電鉄本線「広島」駅 徒歩15分
◆中心部に立地 ◆タワーマンション ◆免震構造 ◆内廊下設計
32,800万円
広島市南区松原町
山陽本線「広島」駅 徒歩3分
広島駅ランドマーク、52階建の最上階タワーレジデンス
1,700万円
広島市安佐北区倉掛１丁目
山陽本線「広島」駅 バス44分 停歩3分
5,580万円
広島市南区稲荷町
山陽本線「広島」駅 徒歩10分
＝中心部に立地＝ ◆三菱地所レジデンス分譲 ◆総戸数１０８戸
1,980万円
広島市東区光が丘
東海道・山陽新幹線「広島」駅 徒歩15分
敷地面積300m2超◆広島駅徒歩15分◆眺望・通風・採光良好
6,380万円
広島市中区上八丁堀
山陽本線「広島」駅 徒歩15分
◆オーナーチェンジ物件 ◆中区上八丁堀 ◆角部屋 ◆免震構造
500万円
広島市東区上温品２丁目
山陽本線「広島」駅 バス22分 停歩6分
6,780万円
広島市中区上幟町
山陽本線「広島」駅 徒歩8分
◆中心部に立地 ◆生活利便性良好 ◆角部屋
3,680万円
広島市東区牛田東３丁目
山陽本線「広島」駅 徒歩19分
1,980万円
広島市東区光が丘
東海道・山陽新幹線「広島」駅 徒歩15分
敷地面積300m2超◆広島駅徒歩15分◆眺望・通風・採光良好
該当物件数 31 件
11,600万円
広島市南区松原町
山陽本線「広島」駅 徒歩4分
2LDK 91.09㎡ 2017年1月築 43階/46階建て
4,398万円
広島市南区霞２丁目
広島電鉄皆実線「南区役所前」駅 バス3分 停歩2分
3LDK 2027年6月築 103.22㎡
2,998万円
広島市南区東雲３丁目
山陽本線「広島」駅 バス17分 停歩10分
147.59㎡ 44.64坪
6,350万円
広島市南区段原４丁目
広島電鉄循環線「段原一丁目」駅 徒歩7分
3LDK 73.11㎡ 2024年11月築 9階/17階建て
広島駅は1894年6月10日に開業し、当初は山陽鉄道の終着駅として機能していました。1897年9月には山陽本線の延伸により途中駅となり、路線網の拡大に伴い重要な交通拠点となりました。三代目の民衆駅として1965年12月には、東京駅や博多駅などに次ぐ規模の駅舎となりました。1987年4月の国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となりました。2014年11月より一部の橋上駅舎が供給され、駅構造が大きく変わりました。これらの変遷を経て、広島駅は地域の交通の要として発展を続けています。
